{"id":917,"date":"2017-06-14T12:20:39","date_gmt":"2017-06-14T12:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/nbocg.me\/?p=457"},"modified":"2025-10-22T13:50:28","modified_gmt":"2025-10-22T13:50:28","slug":"akcija-stop-neregistrovanim-vozilima-daje-rezultate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/2017\/06\/14\/akcija-stop-neregistrovanim-vozilima-daje-rezultate\/","title":{"rendered":"Akcija \u201cStop neregistrovanim vozilima\u201d daje rezultate"},"content":{"rendered":"

Vlasnici neregistrovanih vozila moraju regresno <\/strong>platiti od\u0161tetu u slu\u010daju nezgode<\/strong><\/p>\n

<\/strong>Uprava policije MUP-a i Nacionalni biro osigurava\u010da Crne Gore – NBOCG poslednje 3 godine realizuju, dva puta godi\u0161nje, kampanju \u201eStop neregistrovanim vozilima\u201d. Pra\u0107enjem stanja u oblasti bezbjednosti saobra\u0107aja do\u0161lo se do podataka o zna\u010dajnom broju neregistrovanih vozila ili vozila kojima nije produ\u017eena va\u017enost saobra\u0107ajne dozvole a koja u\u010destvuju u saobra\u0107aju. Ova kampanja ima za cilj ukazivanje gra\u0111anima na va\u017enost registrovanja vozila. Neregistrovana vozila po pravilu nisu tehni\u010dki ispravna, te je njihova upotreba u saobra\u0107aju \u010dest uzrok saobra\u0107ajnih nezgoda. Tako\u0111e, korisnici ovih vozila ne posjeduju polisu obaveznog osiguranja u saobra\u0107aju za \u0161tete pri\u010dinjene tre\u0107im licima. Ovo zna\u010di da o\u0161te\u0107ena lica, u slu\u010daju \u0161tete koju prouzrokuje neosigurano vozilo, naknadu \u0161tete ostvaruju iz sredstava Garantnog fonda, koji posluje u okviru NBOCG.<\/span><\/p>\n

Od <\/span>Borisa \u0160abana<\/strong>, izvr\u0161nog direktora NBOCG, saznajemo da prema poslednjim istra\u017eivanjima, akcije koje su sproveli Uprave policije i NBOCG daju pozitivan rezultat, jer je u saobra\u0107aju uo\u010den manji broj neregistrovanih i neosiguranih vozila.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\u201cGarantni fond, kojim upravlja NBOCG, je osnovan radi ekonomske za\u0161tite putnika u javnom saobra\u0107aju i tre\u0107ih o\u0161te\u0107enih lica, u slu\u010dajevima kada je \u0161teta pri\u010dinjena upotrebom neosiguranog ili nepoznatog prevoznog sredstva, kao i u slu\u010dajevima kada je dru\u0161tvo za osiguranje kome je oduzeta dozvola za rad i nad kojim je pokrenut postupak ste\u010daja ili likvidacije odgovorno za naknadu \u0161tete. U praksi, sredstva Garantnog fonda se naj\u010de\u0161\u0107e koriste za naknadu \u0161tete o\u0161te\u0107enim licima prouzrokovanu upotrebom motornog vozila za koje nije bio zaklju\u010den ugovor o obaveznom osiguranju u saobra\u0107aju (polisa osiguranja koja se dobija prilikom registracije vozila).\u201d- zaklju\u010duje \u0160aban. <\/span><\/p>\n

Za\u0161to je obavezno osiguranje motornih vozila zna\u010dajno?<\/strong><\/p>\n

Ukoliko svojim vozilom prouzrokujete saobra\u0107ajnu nezgodu, a bili ste osigurani od autoodgovornosti, svi tro\u0161kovi naknade \u0161tete o\u0161te\u0107enom licu padaju na teret osiguravaju\u0107eg dru\u0161tva koje vam je izdalo polisu. U slu\u010daju da ne<\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

posjedujete polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, odnosno da vam je vozilo neosigurano, isplata \u0161tete o\u0161te\u0107enom licu vr\u0161i se iz sredstava Garantnog fonda. Me\u0111utim, samom isplatom \u0161tete iz Garantnog fonda, tek po\u010dinju obaveze za lice koje je prouzrokovalo \u0161tetu neosiguranim vozilom. Naime, Garantni fond nakon isplate ovakve \u0161tete ima pravo regresa prema licu odgovornom za \u0161tetu, za iznos ispla\u0107ene \u0161tete, kamate i drugih tro\u0161kova vezanih za obradu i isplatu \u0161tete. <\/span><\/p>\n

Primjer obra\u010duna \u0161tete<\/strong><\/p>\n

Kako bi pribli\u017eili va\u017enost obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, u nastavku \u0107emo prikazati primjer obra\u010duna jedne \u0161tete nastale u saobra\u0107ajnoj nezgodi. U pitanju je nezgoda koju je prouzrokovao voza\u010d vozila B, na na\u010din \u0161to je svojim prednjim dijelom vozila udario zadnji dio vozila A koje se kretalo ispred njega, a koje je bilo zaustavljeno na semaforu, \u010dekaju\u0107i da se upali zeleno svijetlo. Krivica za nastalu nezgodu je na strani voza\u010da koji je upravljao vozilom B. Uze\u0107emo da je vozilo A luksuzno vozilo koje ima veliku vrijednost (a takvih vozila su \u010desta na na\u0161im putevima) i da je na istom o\u0161te\u0107en samo branik sa parking senzorima. Na prvi pogled, prouzrokova\u010du nezgode ova \u0161teta ne izgleda velika. U stvarnosti, situacija je bitno druga\u010dija, pa obra\u010dun \u0161tete izgleda kao u nastavku:<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RBR<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dio za zamjenu<\/p>\n<\/td>\n

\n

Komada<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cijena<\/p>\n<\/td>\n

\n

Ukupno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dr\u017ea\u010d \u0161ine branika zadnjeg<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,98<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,96<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Podkrilo zadnje lijevo<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

61,44<\/p>\n<\/td>\n

\n

61,44<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Nosa\u010d zadnjeg branika<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

32,74<\/p>\n<\/td>\n

\n

32,74<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Spojler zadnjeg branika<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

50,84<\/p>\n<\/td>\n

\n

50,84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Lajsna zadnjeg branika<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

70,83<\/p>\n<\/td>\n

\n

70,83<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Maglenka zadnja lijeva<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

96,72<\/p>\n<\/td>\n

\n

96,72<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Osvjetljenje registarske oznake<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,70<\/p>\n<\/td>\n

\n

31,40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Oja\u010danje zadnjeg branika<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,87<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zadnji parking senzor<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n

\n

130,54<\/p>\n<\/td>\n

\n

522,16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zadnji branik<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

302,76<\/p>\n<\/td>\n

\n

302,76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Usluga servisa<\/p>\n<\/td>\n

\n

18<\/p>\n<\/td>\n

\n

25,00<\/p>\n<\/td>\n

\n

450,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Potro\u0161ni materijal<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,27<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,27<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Taksa za zapisnik MUP-a<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,00<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Taksa za vr\u0161enje uvi\u0111aja SN<\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

50,00<\/p>\n<\/td>\n

\n

50,00<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00a0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.732,99<\/strong> \u20ac<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Ukoliko je va\u0161e vozilo osigurano od autoodgovornosti, cjelokupnu \u0161tetu koju je pretrpjelo o\u0161te\u0107eno lice naknadi\u0107e osiguravaju\u0107e dru\u0161tvo koje koje vam je izdalo polisu. Ukoliko je va\u0161e vozilo neosigurano, naknada \u0161tete \u0107e se izvr\u0161iti iz sredstava Garantnog fonda. A nakon toga, Garantni fond navedeni iznos, uve\u0107an za kamatu i druge tro\u0161kove vezane za obradu i isplatu \u0161tete potra\u017euje od vas… Treba napomenuti da na svu \u0161tetu koju ste pri\u010dinili drugom licu, morate izvr\u0161iti i popravku va\u0161eg vozila, platiti prekr\u0161ajnu kaznu za izazivanje saobra\u0107ajne nezgode, kao i kaznu za upravljanje vozilom koje nije bilo registrovano.<\/p>\n

Kako je u\u010destvovanje u saobra\u0107aju veoma rizi\u010dno, to je mogu\u0107nost da \u0107ete va\u0161im vozilom prouzrokovati \u0161tetu prili\u010dno visoka, odnosno na godi\u0161njem nivou statisti\u010dki gledano \u0161ansa da vam se to dogodi je \u010dak 5%, pa je u va\u0161em najboljem interesu da ne do\u0111ete u situaciju da sami snosite tro\u0161kove cjelokupne \u0161tete, ve\u0107 da teret pla\u0107anja \u0161tete koju eventualno pri\u010dinite, prenesete na teret osiguravaju\u0107eg dru\u0161tva.<\/p>\n

Garantni fond u Crnoj Gori posluje u okviru Nacionalnog biroa osigurava\u010da Crne Gore, od 2007. godine. Prema rije\u010dima <\/span>Dalibora Tanjevi\u0107a,<\/strong> \u0160efa slu\u017ebe Garantnog fonda, od tog perioda pa do 2017. godine, na ime naknade \u0161tete, o\u0161te\u0107enim licima je iz sredstava Garantnog fonda ispla\u0107eno vi\u0161e od 11 miliona eura! U prosjeku, to je oko milion eura godi\u0161nje. Velika ve\u0107ina tih \u0161teta su regresne, odnosno nakon isplate Garantni fond ima pravo regresa od prouzokova\u010da \u0161teta, koji su upravljali neosiguranim vozilima.<\/span><\/p>\n

\u201cSam regresni postupak je prili\u010dno neprijatan po regresnog du\u017enika. Zaposleni u Garantnom fondu iznos koji su isplatili na ime naknade \u0161tete, prvo potra\u017euju od regresnog du\u017enika u mirnom postupku. Me\u0111utim, veoma je mali broj regresnih du\u017enika koji se odlu\u010di da na ovaj na\u010din izmiri svoje dugovanje koje ima prema Garantnom fondu, pa smo prinu\u0111eni da svoja potra\u017eivanja ostvarujemo u sudskom postupku. Na taj na\u010din, zna\u010dajno se uve\u0107ava iznos koji je regresni du\u017enik obavezan naknaditi Garantnom fondu, jer na njegov teret padaju svi sudski tro\u0161kovi koji su nastali u tom parni\u010dnom postupku. \u010cak i nakon pravosna\u017ene presude kojom regresni du\u017enici budu obavezani na naknadu \u0161tete prema Garantnom fondu, isti se rijetko odlu\u010de da u roku ostavljenom za dobrovoljno izmirenje obaveze, naknade \u0161tetu Garantnom fondu. U toj situaciji prinu\u0111eni smo da svoja potra\u017eivanja ostvarujemo u izvr\u0161nom postupku, \u0161to dodatno uve\u0107ava tro\u0161kove du\u017enika i vodi ka najnepopularnijim mjerama kao \u0161to su blokada teku\u0107ih ra\u010duna i zabrana otu\u0111enja pokretne i nepokretne imovine du\u017enika, a na kraju i prinudne prodaje iste, radi namirenja duga.\u00bb – zaklju\u010duje Tanjevi\u0107.<\/p>\n

Iako izbjegavanje registracije i osiguranja vozila, u po\u010detku izgledaju kao u\u0161teda, u vrlo kratkom periodu mogu postati velika obaveza za korisnika neosiguranog vozila, ukoliko istim pri\u010dini \u0161tetu. Ako imamo u vidu da prosje\u010dna \u0161teta\u00a0 Garantnog fonda u 2017. godini iznosi oko 1.400,00 \u20ac a prosje\u010dna visina polise osiguranja od autoodgovornosti oko 160,00 \u20ac, vi\u0161e je nego jasno koliki rizik preuzimaju na sebe vlasnici vozila koji ista ne osiguraju. Na kraju, na\u0161 savjet je da svoje vozilo prije upotrebe u javnom saobra\u0107aju uredno registrujete i osigurate, jer na taj na\u010din mo\u017eete mirno da vozite, ne pla\u0161e\u0107i se sankcije saobra\u0107ajne policije, niti velikih nov\u010danih izdataka u slu\u010daju da pri\u010dinite \u0161tetu nekom licu.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vlasnici neregistrovanih vozila moraju regresno platiti od\u0161tetu u slu\u010daju nezgode Uprava policije MUP-a i Nacionalni biro osigurava\u010da Crne Gore – NBOCG poslednje 3 godine realizuju, dva puta godi\u0161nje, kampanju \u201eStop neregistrovanim vozilima\u201d. Pra\u0107enjem stanja u oblasti bezbjednosti saobra\u0107aja do\u0161lo se do podataka o zna\u010dajnom broju neregistrovanih vozila ili vozila kojima nije produ\u017eena va\u017enost saobra\u0107ajne dozvole […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":919,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,45,37],"tags":[],"class_list":["post-917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nekategorisano-bs","category-neosigurana-vozila","category-vijesti-final"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=917"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4808,"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/917\/revisions\/4808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nbocg.me\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}